運動的附加價值：肆無忌憚享受美食

九月份起終於開始認真從事十、十一月份將至的鐵人賽訓練…
每周一次的游泳及3~4次的跑步剛開始實在是讓人覺得煩惱…
不過每年在較長的休息期後所謂打回基礎重練的過程中…
每次練習後都能從一些數據上明顯感覺體能進步的成就感…
真的可以說是確認肌群能力記憶存在的最佳證據…
只是目前進展的幅度對於參與下個月的比賽來說稍嫌不足…
都怪自己自滿於上半年度三破40歲前的賽事記錄導致下半年心態鬆懈…
接下來的二個鐵人三項賽就當作是實驗看看短期訓練能達到的效果了！

這個月恢復基本賽期訓練量覺得疲勞感較明顯…
所以在周一假期來臨時就跟老婆來去食補及冷泉治療一下…
9/10（一）先到南方澳專營當地居民的著名老牌餐廳『春成』進補海產蛋白質…
再到蘇澳去泡泡碳酸氣泡冷泉消除久未操練而疲勞的肌肉兄弟們！

特殊魚種的新鮮生魚片（9/10 南方澳春成活海鮮）

活跳跳的白灼蝦（9/10 南方澳春成活海鮮）

豆鼓清蒸鮮魚（9/10 南方澳春成活海鮮）

用碳酸冷泉的氣泡癒療疲勞的肌群（9/10 蘇澳冷泉）

9/17（一）再到美麗信飯店享用一頓犒賞自己用功執行訓練課表的大餐…

精緻沙拉（9/17 美麗信飯店西式套餐）

清爽的蛤蠣蔬菜湯（9/17 美麗信飯店西式套餐）

海膽佐鯛魚主餐（9/17 美麗信飯店西式套餐）

起司蛋糕甜點（9/17 美麗信飯店西式套餐）

就像俞大哥說的：「能肆無忌憚地享受美食是運動的一大附加價值！」

三代計時愛駒就位！

眼看著每年鐵人賽季最重要的十月與十一月即將來臨…
今年一同於周日練習的夥伴們似乎都胸有成竹…
不見一絲絲緊張與積極備戰的氣氛…
不但大多遲遲才開始認真投入訓練…
練習的質與量比較前幾年來說也都大打折扣…
說這種現象是耍皮也好…想靠經驗取勝也行…
反正今年大夥就是一付老鳥準備吃一塊蛋糕的態勢…
我自己則是除了每周日的假日一起iRun跑自行車會友的行程外…
八月下旬終於靠著測試新玩具Speedo Aqua Coach腕錶給予的新鮮動力…
開始與老婆結伴到泳池溫習水感及訓練積弱已久的捷泳手臂…
一向稍較得心應手的跑步項目則準備到九月份才開始正常練習…
8/13~8/19 1hr Spinning / 140km Bike / 11km Run
8/20~8/26 1,500m Swim / 110km Bike
8/27~9/02 2,000m Swim / 120km Bike / 16km Run

八月份意外將陪我征戰與練習二年漸入佳境的Kuota K-Factor出售…
沒有事先預備接替戰駒的情況下…經由老婆的首肯及贊助…
就以店裡庫存的Argon E-118 700c計時成車搭配Xentis Mark I TT應急…
這部以消光黑塗裝為主色的車架特色為其整合式的龍頭前叉…
XS的車架上管有效距離52cm對我這個小不點來說實在有點長…
不過由於龍頭與Basebar鎖定的位置有長與短二種選擇…
所以設定完畢之後的座艙距離還算差強人意…
E-118在8/26（日）的淡金公路首航就連人帶車淋了個超級落湯雞…
這是我所有計時新馬試駕都碰巧遭逢的「遇水大發」宿命…
反正就是要玩新玩具前都要先苦我心志、勞我筋骨洗車就是了！
不但如此…9/2（日）的二次出航就給我出第二個狀況－前輪爆胎！
這樣也就算了…9/3（一）不信邪的我跟老婆告個假再上淡金獨自馴馬…
牠真的就在回程的王公橋前瘸條後腿（後胎）給你看…
只能說希望我最好就此把今年爆胎的運氣額度都用光了…
並告訴自己未來這台潛力無窮的戰車會帶給我更多賽場上的樂趣！

700c的成車做完小個騎士的設定後，比例明顯偏長，稍稍美中不足

綜括這三次試騎Argon 18 E-118新車搭配新輪組的報告如下：
1. 重新騎回700c的車架，明顯感覺軸距變長的好處是高速行駛的穩定度提升，但擺車加速的反應較為遲鈍…
2. 為符合座艙距離的設定，將Basebar及Aerobar設定至龍頭短位，把手操控過於靈敏，還需要時間適應…
3. 由於車架尺寸大，700c的車架能調校的最低風阻姿勢之坐墊龍頭落差仍遜於650c車架…
4. 騎乘在E-118上頭的感覺明顯離地面較遠，650c的F-Factor的駕駛感受較為貼地！
5. E-118設定完成的車身比例在視覺上偏扁長，這只能怪我自己的五短身材了！
6. Xentis Mark I TT的人力電風扇四刀輪組騎起來嗡嗡的風切聲應該可以虛張聲勢一下！
7. 這組夢幻Carbon Clincher四刀輪的騎乘路感是我所用過的輪組中最剛硬的，很難想像Tubular版的會顛簸到甚麼程度…
8. 正如刀輪的特性，加速稍嫌重拖緩慢，但行駛至30km/hr以上時輕鬆無比，高速下坡平穩狀況也優於Zipp 404…
9. 1,770g的Carbon Clincher版四刀輪遇上爬坡宛如地獄，但逆風時四片如機翼一般的刀刃像是直接切開厚冰一般順暢…
10. 這個輪組搭配上Swissstop的黃色碳纖框用煞車皮的制動狀況奇佳，幾乎跟鋁邊跑車剎車系統無異！
11. 沒有了原本在K-Factor上的Ridea橢圓盤加持，明顯感覺省力的二段高功率踩踏區行程變短，費力的死點形成變長，只能先慢慢適應靠自己正確踩踏畫圓去調整，等到明年老婆核准的新裝備預算下來後再來升級啦！

難馴的駿馬－Argon 18 Element 118計時車

再來就是看裝載在這部新速度機器上的人力引擎推不推得動它囉！
十月份台東51.5km短距賽程及十一月份的Ironman 70.3 Taiwan中距賽程…
這二場Kuota K-Factor小馬在去年都讓我有滿意表現的賽事…
希望E-118也能蕭規曹隨地跟我好好地合作完賽…
而在此之前…我也將好好地跟牠培養座駕默契…

無論有多少缺點，殺氣和外觀爽度對男人來說就勝過一切啦！