2016基隆外木山海上長泳

03/28~04/03 140km Bike
04/04~04/10 全休
04/11~04/17 2hr Spinning
04/18~04/24 1,500m Swim / 3hr Spinning
04/25~05/01 1,5000m Swim / 1hr Spinning
05/02~05/08 110km Bike
05/09~05/15 75km Bike
05/16~05/22 全休
05/23~05/29 1,500m Swim / 90km Bike
05/30~06/05 75km Bike
06/06~06/12 全休
06/13~06/19 1,500m Swim / 95km Bike
06/20~06/25 3,000m Swim
三月底2016 Ironman 70.3 Taiwan參賽後沒有其他活動情形下…
比往年都提早進入休跑的假日運動員生活…我的「養生鐵人」模式…
除了六月份跟夥伴們報名參加夏季基隆外木山長泳活動…
順便導引自己為最基本的輕鬆游準備一下偶爾到泳池報到泡泡清涼的水外…
再來就是去年因颱風攪局最後作罷的西進武嶺同伴約期賞景…
這活動也是為了台灣自五月起將酷熱難耐下我們慣例性啟動的避暑模式…
整個夏季假日往台北的陽明山、風櫃嘴騎總是讓人能享受高海拔的涼爽…
其他時間就放縱自己大休特休…保養生息在賽季超負荷的身體！

今年再度以老年姿態參加第五次基隆外木山長泳活動…
炎熱、水母、鹹水三大外木山毒物早習以為常…
所以今年我們又再度呼朋引伴來這享受夏季長泳之旅…
今年的組合有已完成226km超鐵賽的超級老鳥組：
劉大哥、阿德、阿信和我都已有了超鐵的游泳累積里程…
尤其是阿信上個月才剛剛完成人生第一場226km超鐵…
再來就是已經進階到113km半程超鐵的準超級鐵人們：
Jason、Roger、偉祺都將預約人生第一場226km…吧？
還有我想應該也即將成為鐵人而先來實習的準鐵人們：
蔡子、繼正、Wesley、Casper都先直接挑戰2倍泳距…
來這裡做鐵人賽前期訓練的好處（其實是苦處啦！）
就是還未下水前就先來個超過一小時以上的日曬訓練…
加上我們因為報名時間較晚…排到倒數隊伍下水…
又比其他泳客「愛多曬」（廣告嫌疑）整整一小時…
但說實在看到所有泳客的反應就是一副沒在怕的氣勢…
我們就看著泳客依序排成一條長長的人龍陸續下水…
在海中同樣連成一條長長的橘色（泳帽）彩帶…
這一天的海象有小小起伏、但水質算幾屆來較差的…
所以全程沒有水中美景可看只能當泳訓好好地划手…
中途雖然遇到與一位泳客的浮標棉繩打結的意外狀況…
但這個小插曲也讓人多了個水中危機處理的小小經驗…
率先上岸的果然是剛接受超鐵3.8km長泳洗禮的阿信…
其餘夥伴也都安全地在規定時間內上岸重作陸上生物…
就這樣我們順利完成今夏的第一項分站水陸超鐵挑戰！

自行車技師從業十年紀念文

不知不覺做「自行車黑手」這行也屆滿十年了…
以前常常看到書上一些尋找畢生志業頻頻轉行的例子…
尤其是那種在完全風馬牛不相及的行業間嘗試的勇氣…
最讓現在的我心有戚戚焉…完全能夠體會這種人的DNA…
從喜愛騎車、玩車、摸車、研究車…從自己的自行車開始…
到開業後自己組裝、拆卸、校調、維修、保養交給客戶的愛車…
這近十年自己研讀維修書籍、請教前輩先進、尋求相似案例…
完全不假手他人…從無數的疑難雜症與經驗案例中學習…
不知不覺地從解決大小問題中累積了非常多寶貴經驗…
這幾年在代理商以及客戶的肯定中獲得了高度成就感…
我逐漸能體會「專業職人」在社會中的重要性與應獲得的尊重…
就「解決問題」這個人類各行各業的最基本目標來說應不分貴賤…
從前在學校所學「發掘客戶需求並予以滿足」的廣告行銷…
也不能說在自己目前所從事的行業中完全無法學以致用…
要把iRun跑看成販賣商品的事業…還不如說它是推廣運動的媒介…
這幾年除了許多客戶成為同好好友、在日常生活中相互砥礪學習之外…
在服務人群、協助解決客戶身心及運動工具方面疑難的面向上…
也讓我從各種奇奇怪怪的案例得到許多驅使我更加穩健成熟地面對問題…
自行車行業的科技面向雖遠不及航太、汽機車產業那般高科技…
不過十年來純粹因興趣累積有關自行車騎乘與維修的知識…
讓我在執行工作時已經有「老師傅」的心流（Flow）快感！
這種成就快感就是到目前還是堅持自己碰車的最大原因…

這十年來…我唯一學到的一項自行車組裝維修的超級眉角就是…
尊重自行車設計研發者的初衷與基本原則：『技術手冊』！
沒生過小孩的父母親生了第一胎都說可以照書養了…
面對自行車這件「非有機體」更是可以大大方方地照書搞了！
我就是憑這個基本教義「憨膽」地跑出來混自行車技師這口飯吃…
剛開店的初期運動用自行車的規格技術大同小異…
所以很少品牌廠商為一部車或一支車架寫個單獨的技術手冊…
靠幾本像是法律系讀的『法學大義』的工具書就可以搞定99%的問題…
現今各品牌廠商在自行車領域大搞軍備競賽…
一堆不同的零件規格以及獨特的車架配件與時俱進地開發…
廠商為求第一線自行車技術服務業者能降低因了解不足產生的消費爭端…
通常都會在車架包裝或原廠網站直接將該車架的技術手冊附上…
此舉真的救了我這個一直還認為自己是「撈過界的外行」一命…
有了這項救命丹…我就免冒經驗累積不足而增加客戶不滿意的風險…
（一直到五年前我還認為自行車技師至少要累積十年經驗才能完全出師）
讀著讀著…竟也讓自己累積了感覺快可以出師了的經驗…
有時偷懶漏參加了一些自行車代理商舉辦的技術研習也老神在在…
當然我要在此向曾經給我服務機會的客戶們獻上我最誠摯的謝意…
因為您們總是一句：「不趕」、「Take your time」讓我充分研讀手冊…
您們的溫情讓我的技術慢慢而從未斷續地隨時間累積…
也讓後來的客戶們能享受更快速準確而高品質的服務…
………………………………………………………………………………………確實無私！

現在不是非常流行大數據嗎？
我體驗組車修車的一堆「大數據」存放在自己腦子裡的最大好處…
就是工作時需要提取有用資訊的時間愈來愈短…
例如存放在腦裡的各種身高作Bike Fitting時最後產生的跨距資料…
就足以讓首次拿到車架時快速決定因應這位客戶的身長…
應該將座管截至何種長度才能兼顧整車輕量與座管內置安全量…
還有在交車基本設定時首次讓客戶試乘坐墊高度的決定…
可以減少因昇降座管必須鬆放座管束螺絲的調整次數…
甚至連各種身長的座艙距離、Aerobar相對靠墊的延伸量…
也都因十年為客戶組裝公路車、計時車而累積了無數的對應數值…
雖然只用Knee Over the Pedal Spindle法則及不同車種之踩踏需求…
再輔以自己二十多年騎車經驗來幫客戶作交車時的騎乘基本設定…
但以自己看了這麼多年職業級體壇的相關競賽中這些選手騎乘的設定…
真的覺得Fitting不是萬靈丹！但經由科學化、數據化Fitting的過程…
能讓在運動時有強烈自我感受意識的騎士更加了解自己…
而真正Fitting的過程應該是一種長時間的自我身體探索…
而不是如同輸入密碼後就可以順利開機的簡單過程…
在自行車生命的歷程中常常回去向幫你Fitting的老師請益調整…
才能真正地從那些各有千秋的Fitting工具與理論獲得益處！
才不負專家們辛苦地從研究數據資料所開發出Fitting軟硬體的努力！

好了…屁完了…這小小的自行車技師從業十年紀念文到此寫畢…
可以許願嗎？喔…可以喔？那我就不客氣了：
我希望未來仍然能為不要太多（只要能餬口飯）的有緣客戶繼續服務…
（我永遠記得一位好友兼客戶告訴我為何7-11拿不到服務第一評比）
在作技師之餘能像現在一樣還有時間動動身體、賽賽愛駒…
老婆不會再建議我去考公務員（她一直覺得應付考試才是我的最強專長）…
一家老小（希望還有希望有『小』）一直都與運動為伍！
…雲淡風輕身與名（『低調』的文謅謅寫法）…咦~~~怎麼像墓誌銘啊！
………………………………………………………………………………………………….噗！